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供需相對均衡 動力煤價格穩中微漲

發布時間:2019-09-23       [字體:    ]       瀏覽量:54
    近期,大秦鐵路進入秋季集中修,煤炭鐵路運輸受到限制,集港貨源較檢修前明顯回落,賣方挺價情緒堅挺。與此同時,長時高溫和水電快速退潮拉動電煤消費持續高位,終端多剛性補庫,北上采購雖有升溫,但整體仍顯疲軟,買方壓價還盤力度偏強。本周期,假期效應凸顯,沿海煤炭供需相對均衡,煤價以持平為主,部分優質煤源小幅上行。
  動力煤價格偏穩運行
  9月18日,秦皇島煤炭網發布最新數據顯示,環渤海動力煤價格指數報收于578元/噸,與上期持平。現貨方面,發熱量5500大卡動力煤現貨價格586元/噸,與上期持平;發熱量5000大卡動力煤現貨價格517元/噸,環比上行1元/噸。
  本周期,環渤海港口動力煤規格品成交價格區間穩中微漲。其中,秦皇島港4500大卡動力煤價格為455-465元/噸,5000大卡動力煤價格為505-515元/噸,5500大卡動力煤價格為570-580元/噸,5800大卡發熱量動力煤價格為600-610元/噸,均與上期持平。
  秦皇島煤炭網研究發展部分析認為,分析認為沿海煤炭運輸市場供需階段性變化,市場價格得到支撐,以下因素使得沿海煤炭價格延續上期向好趨勢:  
    主要運煤鐵路通道檢修于9月15日拉開序幕,檢修后大秦線日均運量持續運行于105萬噸水平,日均減少10萬噸左右。同時,因大慶臨近,產地安檢及環保檢查嚴格,生產活動受限,坑口價格穩中有漲,貿易商受成本影響,發運積極性較差。整體來看,沿海煤炭市場供應趨緊,部分貿易商捂盤,等待檢修影響深化,市場看漲情緒升溫。
  南方受氣溫回升影響,沿海電廠日耗持續運行于70萬噸左右,較去年同期偏高10萬噸左右,庫存連續8日運行于1600萬噸以下。沿海市場貨盤有所增多,加之進口煤平控政策影響,內貿市場交投活躍度提高,買方壓價還盤力度減弱。
  然而,下游電廠機組已進入檢修期,盡管受氣溫回升影響,日耗暫時高于去年同期,但下周開始氣溫回落,預計日耗將明顯減少。加之近年大秦線檢修影響對市場影響不大,今年具體影響仍需觀察。買賣雙方進入博弈期,后續煤價或將震蕩運行。
  綜合來看,“秋老虎”肆虐沿海地區,加上枯水期提前來到,常態化的“低日耗、高庫存”出現大反轉,庫存消耗沿著產業鏈條逐步向上,但“秋老虎”較難持續,電煤消費“旺季”假象終將衰退,完成向淡季過渡。此外,今年鐵路檢修整體提前半月,冬儲行情不同于往年,有弱化趨勢,再加上重大活動前后生產放緩,工業需求或現疲軟,因此來看,在短時短距的有效補充下,短期內終端北上采購熱情難有改善,沿海煤價弱勢走穩。
  國際國內運價同向上行
  本周期(2019年9月12日至9月18日),國際航運市場走弱,波羅的海干散貨綜合運價指數(BDI)延續下行走勢。9月18日,BDI報收2266點,較上周同期下跌100點,跌幅4.2%。分子指數來看:波羅的海海岬型船舶運價指數下跌至4394點,跌幅7%。海岬型船舶日均獲利減少2042美元,報33141美元。波羅的海巴拿馬型船舶運價指數小幅下挫,下跌55點至2089點,跌幅2.6%。巴拿馬型船舶日均獲利減少454美元,報16717美元。較小型船舶中,超靈便型船舶運價指數繼續小幅下行,下降19點至1292點,跌幅1.4%。超靈便型船舶日均獲利減少176美元,報14618美元。
  內貿航運方面,秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示,本報告期(2019年9月11日至2019年9月17日),國內海上煤炭運價指數震蕩運行。2019年9月17日運價指數收于843.28點,與9月10日相比,上行22.01點,漲幅為2.68%。具體到部分主要船型和航線,2019年9月17日與2019年9月10日相比,秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價上行3.2元/噸至42.2元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價上行0.9元/噸至29.4元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報32.5元/噸,環比上行0.4元/噸。
   從秦皇島煤炭網了解到,近期電煤消費持續高位,市場少量貨盤釋放,再加上可用船舶偏少,適期船舶相對緊俏,此外,油價的上漲,也增加了船東運輸成本,因此,在諸多因素影響下,本周期,國內海上煤炭運價持續上行。
     來源:秦皇島煤炭網
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